7 nights / 8 days Japan and Taipei

食事メニューは他のクルーズ客船と大差は有りませんでした。 レストランの設備、雰囲気はとても良かったです。流石デザインの国イタリアの設計するクルーズ客船だけのことはあると感じました。 サービス面では新造船な上に、イタリア→東京のポジショニングクルーズ終了とともにスタッフもかなり入れ替わったとのことで、手慣れない感じのスタッフが多数いました。 メインレストランではオーダーの間違え、忘れが頻発したり、カトラリー類が不足したり、同席メンバーでの供食タイミングがちぐはぐだったり、前の方の食べ残したパンが残っていたりと今までのクルーズでは経験したことがない位不手際が目立ちました。 又メインレストランのセカンドシッティングの開始時間が初日は1時間以上、その後も10～15分位遅れる日がありました。 新造船では一般論として経験の浅いスタッフも多く乗船することになり、サービスの質が安定しないのは良く聞く話なので個人的にはまあこんなものかと思って見ていました。（クルーズ船乗船する以上は洗練されたサービスは絶対だという方は新造船は避けたほうが無難と思います。） 又日本発着クルーズの特徴の日本食対応については、本船(今回1回限りの日本発着クルーズなので致し方ないと思いますが・・・)の日本食メニューはメインレストランでは常に1品程度で選択肢はほぼない状況でした。年配の方中心に日本食ニーズを満たせてない状況に見受けられました。 （コスタネオロマンチカ（同じコスタクルーズ社に所属する通年日本配船のクルーズ客船）は日本食メニューがそれなりにありました。） 今回利用したスペシャリティレストラン（高級イタリアンの「カサノバ」と火鍋中華の「鑢」) については食事の質は良かったです。

今回は就航して間もない新造船ということもあり全体的に不手際が目立つクルーズでした。 初日の乗船から船内会計システムのユーロ→ドル切り替えトラブルで中々乗船開始にならず大井埠頭で2時間程屋外待機を余儀なくされました。 乗船手続きも大幅に遅れたことから初日のメインレストランのファーストシッティング開始時間までに乗船出来なかった乗客が多数いた影響でファーストシッティングの終了時刻がずれ込んでしまい、その結果セカンドシッティングの開始時間が1時間以上遅れるトラブルがありました。これも事前に遅れる旨のアナウンスやどの位遅れるのか等の案内が一切なかったため、かなりの客が当てもなくレストラン入り口で待たされていました。中には怒鳴りだす乗客もいるありさまで、最低限のアナウンスは必要と思いました。（それがあるだけでも大方の乗客のイライラは抑えられたと思う）

今回は海側船室と海側バルコニーに宿泊しました。 基本的には一般的なクルーズ船の標準船室同様ですが、新造船なだけあり調度品も真新しく使用感もあまり無くとても気持ちよく過ごすことが出来ました。 又特筆することは海側船室にはシャワールームとは別にバスタブがあったことです。 一般的にこのクラスのクルーズ船ではスイート船室以上にしかバスタブは備わっていないことが多いのでちょっとしたサプライズでした。 お陰様でとても快適に過ごすことが出来ました。

船内設備、インテリアは船名通りベネチアがテーマとなっておりとても良い雰囲気でした。 メインレストランやブュッフェレストランも特に不満はありませんでした。 船首部にあるメインシアターについては4000人以上乗船する大型船の割には小さく、毎回公演のたびに立ち見客が後方通路に溢れかえっていました。 他の同規模クルーズ船ではもっと大きなシアターを備えているので、その点は改善項目かと感じました。

今回はJTB旅物語商品としての専属販売だったので旅行会社としては選択肢がありませんでした。 販売方法も電話又はFAX及び郵送のみとインターネットやメール、全国各地にあるJTB店舗でのやりとりが使えない販売方法は少々不便と感じました。 代金支払い方法もクレジットカード払いが東京都文京区の茗荷谷にある本部(？)でしか出来ないので、クレジットカードで各種ポイント・マイル等貯めたい人には残念な販売方法でした。 結局私はクレジットカード払いで得られるメリット(マイル)と天秤にかけた上で茗荷谷まで出向いてクレジットカード払いをしました。） 全国各地にあるJTB店舗で本クルーズの取り扱いがあれば特に不満はなかったと思います。

最新鋭のクルーズ客船にいち早く乗船したい人、日本発着の便利さを享受したい方にお勧めです。 又GW期間中ということもあり、子ども連れの家族も多くいたので子どもがいて気を使うんではないかと心配されている方にもお勧めのクルーズです。