2015初クルーズ その３８ まとめ
2015年4月21日 06:59
・中国本土発着との違い
・シンガポール発着との違い
・香港のターミナル
・シンガポール発着との違い
・香港のターミナル
っていうあたりですかね...
まず印象としては、中国本土発着よりは大陸色は薄くはなりますが、シンガポール発着と比べると、インターナショナル度合いは大幅に低くなってます。
船内は大陸人のための施設になっちゃってますしね。
エンターテーメントのMCも中国語が中心。
実際のショーなどは英語でしたけど...
なので、欧米でのクルーズを想定しちゃうと幻滅度合いが大きくなってしまうと思います。
シンガポール発着を経験してれば、あれをもう一段階、大陸側へ寄せて考えればなんとか想像は付く範囲になるかなぁっていう感じですかね...
くれぐれも、初めてのクルーズでは乗って欲しくないかも...
船内は大陸人のための施設になっちゃってますしね。
エンターテーメントのMCも中国語が中心。
実際のショーなどは英語でしたけど...
なので、欧米でのクルーズを想定しちゃうと幻滅度合いが大きくなってしまうと思います。
シンガポール発着を経験してれば、あれをもう一段階、大陸側へ寄せて考えればなんとか想像は付く範囲になるかなぁっていう感じですかね...
くれぐれも、初めてのクルーズでは乗って欲しくないかも...
ダイニングは結構良かったですかね。
まぁ、過去の経験から、過度の期待を最初からしていないっていう部分で割り引かなくてはいけないかもしれませんが...
まぁ、過去の経験から、過度の期待を最初からしていないっていう部分で割り引かなくてはいけないかもしれませんが...
コスタの通常のサービスがキチンと提供されていない部分もありました。
代表的なところではリピーターパーティですかね...
あ、あとプライオリティチェックインもなかった...
リピーター特典系はちょっと徹底されて無かった印象があります。
代表的なところではリピーターパーティですかね...
あ、あとプライオリティチェックインもなかった...
リピーター特典系はちょっと徹底されて無かった印象があります。
今回はターミナルについてはオーシャンターミナルだったので憂慮事項は無し。
やっぱり便利ですよ、オーシャンターミナル...
カイタックは今後の交通の整備次第ではありますが...
やっぱり便利ですよ、オーシャンターミナル...
カイタックは今後の交通の整備次第ではありますが...
そうそう...記事中では書きませんでしたが...
私達は乗船するとキャビンの扉に目印を付けるんですが...
これが、まぁ、中国系のクルーズだと、ほぼ100%、なくなります。
このなくなるまでの時間である程度乗客の民度が測れると思っているのですが...
今回は早かったですよ...
多分、3時間持たなかったと...（＾＾；）
まぁ、子供も多かったですからね...
その分も考慮に入れる必要はありますが...
今回は様子見で取られても痛くないのを最初に貼り付けたんですけどね。
本命を飾るまでもなく、何処かへ消えてしまいました...（＾＾；）
私達は乗船するとキャビンの扉に目印を付けるんですが...
これが、まぁ、中国系のクルーズだと、ほぼ100%、なくなります。
このなくなるまでの時間である程度乗客の民度が測れると思っているのですが...
今回は早かったですよ...
多分、3時間持たなかったと...（＾＾；）
まぁ、子供も多かったですからね...
その分も考慮に入れる必要はありますが...
今回は様子見で取られても痛くないのを最初に貼り付けたんですけどね。
本命を飾るまでもなく、何処かへ消えてしまいました...（＾＾；）
こんなもんだと思って乗れば、ちゃんと楽しめるクルーズにはなってたと思います。
まず最も懸念された座席ですが...
これは多分、私が大丈夫でしたので、殆どの皆さんにとっても許容範囲になってると思います。少なくとも香港までなら無問題でしょう。
むしろ、座席ピッチよりも、横の方がネックかもしれません。
機材がシングル通路のナローボディですから...
３列座席っていうのがね...
LCCって、結構満席に近く乗るんですよ。
だから、３席埋まってしまう列が多い。
窓側の席はあまり座りたくは無いかもしれませんね。
個人的にも通路側がお薦め。
LCCの利用
といっても、"香港エクスプレス"限定の話ですけどね...まず最も懸念された座席ですが...
これは多分、私が大丈夫でしたので、殆どの皆さんにとっても許容範囲になってると思います。少なくとも香港までなら無問題でしょう。
むしろ、座席ピッチよりも、横の方がネックかもしれません。
機材がシングル通路のナローボディですから...
３列座席っていうのがね...
LCCって、結構満席に近く乗るんですよ。
だから、３席埋まってしまう列が多い。
窓側の席はあまり座りたくは無いかもしれませんね。
個人的にも通路側がお薦め。
香港のLCCのターミナルは、現状ではまだまだ不便だと思います。
特に搭乗口までの移動距離がかなり長い...
乗機までの移動もバスですしね...
これは今建設中のサテライトが出来れば改善されるでしょうけど...
現状では、かなり時間的な余裕を持って空港へ行く必要があります。
特に搭乗口までの移動距離がかなり長い...
乗機までの移動もバスですしね...
これは今建設中のサテライトが出来れば改善されるでしょうけど...
現状では、かなり時間的な余裕を持って空港へ行く必要があります。
時間的には弾丸乗船が可能なフライトがありますので、ホテル代は節約できます。
ただねぇ...日本側の時間にちょっと難がありますね。
自宅から空港が遠いと、脚が無い時間帯になっちゃうので...
ここは工夫のしどころかと思います。
ある程度割り切れれば楽しめるクルーズになって来てるのかなぁっていうのが正直な印象ですかね。
ただねぇ...日本側の時間にちょっと難がありますね。
自宅から空港が遠いと、脚が無い時間帯になっちゃうので...
ここは工夫のしどころかと思います。
ある程度割り切れれば楽しめるクルーズになって来てるのかなぁっていうのが正直な印象ですかね。
2015 Costa Victoria 南シナ海クルーズ
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コメント
4件ゲ
ゲスト
2015年4月21日 09:06
同じ料金ならばＬＣＣよりも飲み食い自由の中国系ですね
mr. yotajii
2015年4月21日 09:38
pandaさん、こんにちは。 安くないとLCCの存在意義は無いですよね…
ゲ
ゲスト
2015年4月21日 09:52
与太爺さん ＬＣＣで飲まず食わずで耐えられるのは韓国迄でしょう それ以上は耐えるのは無理ですね
mr. yotajii
2015年4月21日 10:03
pandaさん、こんにちは。 まぁ、行きは早朝便、帰りは午後便っていうこともありましたが... 結構平気でしたよ。 水分持ち込みは必須ですけどね。 所要時間より時間帯のような気がします。 私は食事の時間を跨るフライトは無理かなぁ...
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