mr. kushiro さんの2回目の乗船記
2020年1月8日 投稿
2008年2月23日
12日間
内側
総合評価
食事
サービス
客室
船内施設
この航程マップはイメージです。実際の航路や寄港順は変更となる場合があります。
ホノルル
Honolulu (Oahu Island, Hawaii)
ヒロ（ハワイ島）
Hilo (Hawaii Island)
タブアエラン島（旧ファニング島 / ライン諸島）
Tabuaeran Island (Ex;Funning Island / Line Islands, Kiribati)
カフルイ（マウイ島）
Kahului (Maui Island, Hawaii)
カイルア・コナ（ハワイ島）
Kailua-Kona (Hawaii Island)
ナウィリウィリ（カウアイ島 / ハワイ州）
Nawiliwili (Lihue, Kauai Island, Hawaii)
ナウィリウィリ（カウアイ島 / ハワイ州）
Nawiliwili (Lihue, Kauai Island, Hawaii)
ホノルル
Honolulu (Oahu Island, Hawaii)
寄港地
アメリカ
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寄港地
アメリカ
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寄港地
キリバス
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寄港地
アメリカ
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2008年当時、ホノルル発着のハワイクルーズには、次の3隻が就航していた。 ① プライド・オブ・アメリカ ：2019年の現在も就航中。毎週土曜の夕方に出航し、翌土曜の早朝にホノルルに帰港する。 ② プライド・オブ・アロハ ：2008年5月にハワイクルーズから撤退 ③ プライド・オブ・ハワイ ：同年2月にハワイクルーズから撤退 当時のNCL社はハワイクルーズ3隻体制から1隻のみのスリム化に移行する時期にあった。 二人の契約料金は1,520ドル、しかもファンニング島（現在名：タブアエラン島 / ライン諸島）に行けたのは意義ある事であった。 今は2千ドル以下で1週間のハワイクルーズを楽しむ事すらも容易ではない状況にあると言えるでしょう。
フリースタイルには慣れて居なかった。座る座席はいつも決まっている訳ではない。それでも色々な方と交流できた事は意義ある事でした。
クルーはどなたも陽気でかつ、親切であった。 日本語の出来る専属スタッフが乗船されていた。日本人団体客が乗船していなかった事もあって、我々の様な個人客にもきめ細かく対応して戴いた。ホノルルで下船した折には、タクシー乗り場まで案内して貰った事を記憶している。
フラのレッスンや社交ダンスを愉しむ事が出来た。
アメリカ
ワイキキに滞在中、合間を取ってのハワイクルーズであったので、宿からAloha Tower のあるハワイ港にタクシーで往復するだけの事であった。
アメリカ
昼食付の観光バスで、マウナロア火山とレインボー滝を案内されました。その他、ヒロ市街地周辺の施設を廻っています。
キリバス
本船からテンダーボートで典型的なサンゴ礁の島に上陸、内海での散策、島民による歓迎を楽しんだ。 昼食も島で摂って、帰船した。 これらの設営はクルーによるもので、25ドルは確かに安い。
アメリカ
怪我人をクリスマス島に緊急輸送した為に、カフルイは抜港となった。 クリスマス島を船上から観れた事は貴重な体験と言えます。
アメリカ
本船とコナ港間の輸送はテンダーボートに寄った。 ①午前中：コナ在住の船客がリゾート施設を案内してくれた。 ②午後：コナ港からコナビールの本社工場を徒歩で訪問した。片道10分程度。 ビアホールでランチとビールを楽しんだ。
アメリカ
ワイメア渓谷とワイルア川の2日間にわたる観光バスによるショア・エクスカーション。随処で野生の鶏との出会いがあり、伸びやかな2日間であった。 ナウィリウィリを出航後、ホノルルに戻る途中、ナパリコースト（Na Pali Coast) に沿って、走ってくれ、ホエールウォッチングを堪能する事が出来た。
ネットやり取りで手配が可能な海外のクルーズ代理店を見つけた。国内業者よりも手配料金がほぼ半額であった事が魅力であった。 2008年から2010年までの間、延べ3回、利用した。 それ以降は、米国、カナダの在住者に限定されたので、利用できなくなった。
現在、就航している客船は Pride of America の一隻のみであり、一週間の一航海、2千ドル以上と、往時の3倍程度の価格と高止まりしている。 ホノルル港はホノルル空港とワイキキとの中間点にあるので、ホノルル滞在と抱き合わせで、計画するのが経済的かと思います。
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