船舶イラストの（4）――東方皇后

元南海フェリー（就航当時南海汽船） フェリーわか丸 1973年4月竣工、同年5月1日就航、内海造船田熊工場建造。船舶整備公団共有船。1991年12月引退。 1,651.98総トン、全長77.67m、型幅12.70m、型深さ9.75m、ディーゼル4基、機関出力6,400ps、航海速力16.7ノット。 旅客定員720

2025年9月12日、湖北省三峡文旅集団傘下の三峡旅行グループが投資して建造した初めての長江省間休暇クルーズ船「長江行・收月」（长江行·揽月）は枝江鑫匯造船所（枝江鑫汇船厂，今年初めの長江探索号に続いて、同造船所が建設した2番目のクルーズ船）で順調に吉水を得た。これはこのクルーズ船の建造が重要な進展を遂げたことを示して

これは2025年8月2日から8月4日までの間に作られたクルーズ飛鳥IIのイラストです。個人的には前回描かれた飛鳥III号よりも進歩したと思います。この船の前身はクリスタル・クルーズのクリスタル・ハーモニー（バハマ・ナッソー）、1990年に建造され、2006年に郵船クルーズ株式会社（日本郵船，飛鳥クルーズ）に売却された後

元東日本フェリー 第七青函丸 3,450総トン。全長120.54 m、幅16.8 m。 旅客定員695名。車両積載数：トラック50台または乗用車126台。内海造船田熊工場建造。 函館 - 青森、室蘭 - 青森航路に就航。 1973年竣工、1992年退役し、1994年にこの船は中国大連海運総公司（後大連海運集団）

2025年4月4日のこの日、本人は荆州市の武商スーパー（中国語名：武商超市，武商量贩）の2店舗（中国語名：武汉武商超市管理有限公司塔桥路店，武汉武商超市管理有限公司大庆路店）を訪れ、現地を訪れた。以下、私が入手した内容は「今さら聞けない鉄道の基礎知識001 貨物列車 図でわかる歴史、種類、構造、仕組み」である。この本

撮影時間は2023年7月ごろだと思います 当時の長江一号（中国語名：长江壹号）は宜昌-重慶間を特別に往復する遊覧船で、この船は葛洲ダムと三峡ダムを通って船を上げることができる。かつて宜昌-重慶への旅客船の航路では、貯水前の高山の険しい山々の間を越えて、同時に沿線の三峡民城区の移動需要を牽引し、同時に三峡ダム区に水を蓄