東京オリンピックのホテルシップ

2020年1月5日 16:19

mr. punipcruises

船舶専門の画家、イラストレーター。本格海洋画風作品から水彩画、コミカルなイラストまで画風にこだわりを持たない。船旅専門誌のイラスト記事、横浜港の広報誌の表紙、レストランクルーズ船のパンフレット、クルーズ客船のギフト商品パッケージイラスト等を制作。クルーズ客船のキャラクター「クルボン」の原作者東京海洋大学やクルーズ客船船内で水彩画教室を開催、年に1回、横浜で個展を開催、2019年秋には神戸でも個展を開催した。少年時代に伊豆大島に行って以来、船と船旅の虜となり、故柳原良平氏の著書を読み船の絵を描き始める。初代さんふらわあや初代にっぽん丸にも乗船したが、その後二十数年のブランクを経て船旅と船の絵を再開した。水に浮かぶ乗り物なら渡し船からカーフェリー、離島航路等なんでも乗るが、家庭の事情から長期の外航クルーズ客船にはなかなか乗れていない。公式サイトはこちらからどうぞ www.punipcruises.com

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いよいよ今年は東京で56年ぶりのオリンピックが開催されます。

さまざまな競技ももちろん楽しみなのですが、客船マニアの私としては都心の一時的なホテル不足を解消するためのクルーズ客船の活用によるホテルシップの開催期間中の長期停泊も楽しみでした。

サムネイル画像は56年前の1964年、東京オリンピック開催時のある日の横浜港の様子をざっとではありますが当時の資料を元に想像を交えて水彩ペン画で描いたものです（空撮写真は調べた限りでは存在していません）

大さん橋の山下公園側には英国P&OラインのORIANA（手前）IBERIA（奥）、赤レンガ倉庫側には手前からイタリア・シトマーラインのFAIRSKY、香港のGEORGE ANSON 、英国のKUALA LUMPURの合計5隻が、新港ふ頭には右に商船三井客船のぶらじる丸、貨物船を隔てて左にソ連のBAIKALクラスの小型客船と合計7隻もの客船が一度に停泊するという夢の様な光景が展開していました（但しこれらが全てホテルシップになっていたかどうかは確認が取れていません）

さらに東京港で日本のオリエンタルクインやソ連のBAIKALクラス4隻や川崎港でも客船が停泊、当時の首都圏の各港はさながら客船ラッシュの様相を呈していました。

今回の東京オリンピックの誘致が発表されたとき、当時と一隻当たりのキャパシティがまるで違うのでここまでの隻数は望めないもののかなりの数の客船が長期停泊するものと思っていました。

実際、過去の最近のオリンピックではどこも４～５隻の客船が使われていたと記憶していますので…

今回のオリンピックでも、当初は東京港15号木材埠頭の他、千葉県木更津港、川崎港、横浜港の合計4港で4～5隻の大型クルーズ客船の停泊を計画していたようです。

ところがまず、東京港に名乗りを上げていたMSCクルーズのMSC LIRICAが早々にキャンセル(´;ω;｀)

これは横浜港で撮った写真です。