出張時の息抜き（その5） ドバイ
mr. minamiku
アメリカ在住の2001年、マイアミ発の西カリブ７泊8日カーニバルトライアンフでの家族旅行が初クルーズ。当時小学生だった末娘も今や独立、夫婦二人の旅行はクルーズがメインとなり、乗船実績は１０回を超えました。最近は寄港地に加えて船で選んでいます。新しい船はポッド推進機採用により旋回性能が飛躍的にアップしており、港の中での入出港取り回しを見るのが楽しみです。
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リーマンショックの後遺症が治った2014年1月、中東UAEのドバイへ出張の機会を得た。当時はまだ中東クルーズなどが一般的であるという認識はなかった。ドバイ港にクルーズ船が泊まっているのが珍しいと思った記憶がある。港の近くまでは行くチャンスがなかったものの、ドバイクリークの対岸にあるゴールドスーク（AL RAS地区）近くから写真を撮った。
AIDAの一隻。船名はわからなかったが、船体中央にグラスの展望エリアがある。Diva級の一隻だろう。
すこし歩くと、次はCOSTAのファンネルが見えた。
COSTAのファンネルは、いつもの直立ではない。さらに歩くと、今度は直立ファンネル。
COSTAは２隻留まっているようだ。計３隻。ドバイはそんなに人気の港なのか！？と驚いたことを覚えている。これが、出張でクルーズ船を探し始めるきっかけとなった。無機質だった出張に楽しみが加わった。
COSTA VOYAGER
少し形の違う三角ファンネル。このCOSTAはなんだろう。興味がわいた。
帰国して調べてみると、どうも元はOLYMPIC VOYAGERのようだった。
この船は、高速航行ができる船ことが売りで2000年に就航した船で、クルーズ雑誌に乗っていた。速そうだが、反面安定が悪いのではないかと思わせる、シャープでストレートな船体だ。2004年にIBEROクルーズに売却後の2005年に地中海の荒天で航行不能になった事故はYouTubeで「クルーズ船 悪天候」で検索するとよく出てくる。
https://www.youtube.com/watch?v=qmKzXemeooc
頻繁に起こるアクシデントではないが、機関不能になるとこの様になるということは理解しておきたい。IBEROは11年まで保有していたが、その後COSTAに売却。 COSTAも14年に売却している。( IberoはCostaの関連会社)
チャイニーズ・タイシャン（中華泰山）
14年以降は、中国の渤海郵輪有限公司に売却され中華泰山となり、九州各港の常連の様である。船齢19年目に入った船だが、活躍できているのは少し喜ばしい。
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出張時の息抜き（その４） ニューヨーク
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